ROTTERDAM- Shell en Rotterdam The Hague Airport (RTHA) hebben een lange termijn overeenkomst gesloten om vanaf 2024 een andere soort vliegtuigbrandstof te gebruiken voor alle vliegtuigen die tanken op RTHA. Op de luchthaven wordt er meer dan de EU-norm van 6% een andere brandstof toegevoegd. Zo kan er sneller voldaan worden aan de 14% doelstelling van de Nederlandse luchtvaartsector in 2030. De vliegtuigbrandstof, ook wel Sustainable Aviation Fuel (SAF) genoemd, is een van de weinige opties om de internationale luchtvaart minder vervuilend te maken.
Shell bouwt op het Shell Energy and Chemicals Park Rotterdam een fabriek voor biobrandstoffen die jaarlijks 820.000 ton kan produceren. Deze fabriek maakt SAF en diesel van afvaloliën en -vetten.
De prijs van SAF is nu nog veel hoger dan die van kerosine. Ook is er nog niet genoeg SAF beschikbaar. RTHA heeft daarom een lange termijn afspraak gemaakt met Shell zodat alle gebruikers weten wat ze kunnen verwachten en hoeveel het kost.
De EU verplicht de luchtvaart om in 2025 2% SAF bij te mengen. Dit loopt op tot 6% in 2030, maar dit is niet genoeg om de doelen van de Nederlandse luchtvaartsector te halen. Daarom wil RTHA extra bijmengen en begint al in 2024 met 2%. Dit wordt elk jaar met minstens 1% verhoogd. Zo wordt er in 2030 minimaal 8% extra SAF bijgemengd, bovenop de wettelijke 6%.
Wat vreemd, als wij een beetje aceton door de benzine mengen teneinde het voertuig schoner en sneller, dus efficiënter te laten lopen zijn we strafbaar, maar het vliegveld mag met allerlei kankerverwekkende mengsels vrijuit experimenteren?
Op schepen gebeurt dit al vele jaren .