VLAARDINGEN- Wethouder Koen Kegel (D66) blijft geloven in de groei van het elektrisch rijden. Daarom zet hij zich actief in met openbare laadpalen te plaatsen op aanvraag van bewoners en bedrijven. Deze laadpalen werken op stroom uit alternatieve bronnen en worden beheerd door Equans. Het slim laden, met aandacht voor thema’s zoals snelladen en logistieke doelgroepen, wordt momenteel uitgerold. Dat alles laat Kegel weten in antwoord op vragen van de fractie Heel de Stad (HdS).
De beantwoording van de vragen komt op het moment waarop bekend is geworden dat vooraanstaande autofabrikanten noodgedwongen zijn gestopt met de productie van elektrische auto’s. Onder de afhakers onder andere Stellantis en Audi. Méér dan de helft (54%) van de elektrische rijders wil terug naar een auto met brandstofmotor.
Daarentegen meldt Kegel: ‘De verwachting is dat het aantal elektrische auto’s de komende jaren blijft groeien. In samenwerking met 30 andere gemeenten via de Concessie met Equans, streeft Vlaardingen ernaar deze groei te faciliteren via het bestaande openbare laadnetwerk en de plaatsing van nieuwe laadpalen. Ontwikkelaars van woningbouwprojecten worden gestimuleerd om laadpalen in hun projecten op te nemen, zodat elektrisch rijden vanaf het begin wordt gefaciliteerd.’
In Brussel kampt Audi ondertussen met ‘uitdagende economische omstandigheden’ en ‘onvoorspelbare subsidies in sommige markten’. Er dreigt een massaontslag vanwege de terughoudendheid van klanten om volledig elektrische voertuigen te kopen. Het Deense Fisker bevindt zich momenteel ook in zwaar weer, waarbij de productie van hun elektrische auto’s al is stilgelegd. Ondertussen maken drie Chinese fabrikanten van elektrische auto’s die failliet gingen een doorstart, mede dankzij overheidssteun. Stellantis, het fusiebedrijf van Fiat-Chrysler en Peugeot, heeft eerder al vijf Amerikaanse fabrieken die elektrische auto’s produceren stilgelegd vanwege het wereldwijde chiptekort. Ook Nissan stopte in meerdere fabrieken in de VS en Mexico al eens met produceren vanwege dezelfde chiptekorten.
Hoewel de totale productiekosten voor elektrische auto’s in de komende 10 jaar met meer dan een vijfde zullen dalen tot gemiddeld 16.000 euro, blijven ze nog steeds 9% duurder dan benzine- of dieselmodellen. Europese automakers zoals Volkswagen en Peugeot zetten echter volop in op de productie van elektrische auto’s, ondanks de druk op hun winstmarges.
Recent onderzoek door het American Council for an Energy-Efficient Economy (ACEEE) heeft aangetoond dat een EV niet de allerschoonste optie is. Wie echt meent het goed voor te moeten hebben met ‘de aarde’ rijdt niet in een elektrische auto, maar in een plug-in hybride van Toyota.
Ik geloof in mijn dikke snelle diesel.
Ik geloof niet, is tegen mijn geloof.
Weet wel dat er in Schiedam heel veel plekken met oplaadstation ziin gereserveerd voor elektrische auto’s.
Daardoor is er nog minder parkeerplek.
90% staan die plekken leeg. En als ze een x bezet zijn, dan staat er zo een elektrische auto veel langer op zo een oplaad parkeerplaats dan nodig is. Op deze manier heeft Jan Modaal het nakijken met parkeren. Jan met de Pet kan zo auto niet veroorloven.
Jan met de pet moet gewoon fietsen en door sparen tot hij Jan met de hoed is, dan kan hij ook een elektrieke bak of een dikke diesel kopen.