SCHIEDAM- De Provincie en de Metropoolregio Rotterdam Den Haag (MRDH) hebben een bestuurlijke brief gestuurd naar de demissionaire staatssecretaris van Infrastructuur en Waterstaat, Vivianne Heijnen (CDA), waarin ze er bij haar op aandringen om niet af te wijken van het plan om vanaf 2025 zes keer per uur een intercity te laten stoppen op station Schiedam Centrum. Ook willen zij dat er een 5e en 6e sprinter per uur wordt toegevoegd op het traject tussen Den Haag en Dordrecht, zoals in de eerdere plannen is vastgelegd. Dit plan is belangrijk voor de verstedelijking, de regionale bereikbaarheid en de capaciteit van de Oude Lijn, waar nu al flink in wordt geïnvesteerd. De briefschrijvers vinden dat het Rijk hiervoor extra geld beschikbaar moet stellen.
Het oorspronkelijke plan was dat er na de afronding van de werkzaamheden tussen Rijswijk en Rotterdam zes intercity’s en zes sprinters per uur zouden rijden tussen Den Haag en Rotterdam, maar de NS wil de 5e en 6e sprinter op werkdagen laten vervallen, omdat ze verwachten dat ze daar verlies op zullen lijden.
Wethouder Frans Hamerslag (PS) van Schiedam heeft in december al een gesprek gehad met de regiodirecteur van de NS over dit onderwerp. Hij heeft hem om uitleg gevraagd over het voornemen van de NS om de 5e en 6e intercity niet meer te laten stoppen op Schiedam Centrum.
De NS kwam in november met een oplossing om toch die 5e en 6e sprinter per uur te kunnen laten rijden op de Oude Lijn, als onderdeel van de nieuwe concessieafspraken met het Rijk. De oplossing houdt in dat de 5e en 6e intercity vanaf 2025 Schiedam Centrum overslaan. Deze intercity’s blijven wel rijden, maar stoppen alleen op Rotterdam Centraal en Leiden. Hierdoor hoeven ze minder lang te wachten op Rotterdam Centraal en kan de NS een trein besparen. Dit maakt het mogelijk om naast de extra intercity’s ook de 5e en 6e sprinter per uur te laten rijden op de Oude Lijn. Deze sprinters stoppen wel op Schiedam Centrum.
Het oorspronkelijke plan uit 2020 was dat station Schiedam Centrum één van de stops voor de nieuwe tienminutentrein wordt tussen Rotterdam en Schiphol. Dat betekent dat reizigers zes keer per uur via een Intercityverbinding kunnen reizen. En de ambities waren nog groter. De NS wilde ook iedere 5 minuten een sprinter laten rijden. Daarvoor moest wel eerst het spoor tussen Delft en Schiedam verdubbeld worden.